中部の駅その７

●桃花台東駅（平成18年）
　（桃花台新交通・桃花台線）
　新交通システムの桃花台線終点の桃花台東駅です。愛称は「ピーチライナー」です。
　桃花台ニュータウンの足として平成3年に開業しました。周囲にはマンションなどが建ち並んでいます。
●小牧駅（平成18年）
　（桃花台新交通・東桃花台線）
　桃花台線は小牧駅で名鉄小牧線と接続しています。
　桃花台線は9月末での廃止が決まっており、あと1週間で15年半の営業を終えます。
　
●小牧駅（平成18年）
　（名古屋鉄道・小牧線）
　名鉄の小牧駅は、ホテルなどの入った大きなビルになっています。
●佐屋駅（平成18年）
　（名古屋鉄道・尾西線）
　尾西線の途中駅ですが、津島線方面からの電車の折り返し駅になっています。このごろはだいぶ少なくなった、駅舎からホームへ渡る構内踏切があります。
●弥富駅（平成18年）
　（JR東海・関西本線）
　関西本線と名鉄尾西線の接続駅です。周辺は金魚の産地として知られ、駅舎にも金魚のレリーフがあります。
●弥富駅その２
　（JR東海・関西本線）
　弥富駅は地上で一番低い駅です。海抜マイナス0.93mとなっています。
　ちなみに日本一低い駅（地下駅）は吉岡海底駅で、海面下149mです。
●桑名駅（平成18年）
　（近畿日本鉄道・名古屋線）
　桑名駅の近鉄側駅舎です。桑名駅はJR関西本線、近鉄名古屋線、近鉄養老線が集まっています。
●揖斐駅（平成18年）
　（近畿日本鉄道・養老線）
　養老線の終点です。揖斐川の対岸にあった名鉄の本揖斐駅は廃止になりましたが、ここは通学の高校生で賑わっています。