北海道の駅その１０

●夕張駅（平成18年）
　（JR北海道・石勝線）
　石勝線、夕張支線の終点夕張駅です。二度の移転でホテルマウントレースイ前の現在地に移りました。観光客を意識した駅舎ですが、観光客の利用はそれほど多くないようです。
 夕張駅
●鹿ノ谷駅（平成18年）
　（JR北海道・石勝線）
　かつては夕張鉄道との接続駅で、広い構内には石炭車が並んでいましたが、今は駅舎に面した一線のホームがあるだけで、一面の草原になっています。
　写真にはたまたま飛んできたトンボが写りこんでいます。
　		 鹿ノ谷駅
●清水沢駅（平成18年）
　（JR北海道・石勝線）
　ここは三菱石炭鉱業大夕張鉄道の接続駅で、石炭輸送で賑わっていました。構内にあった側線は全て撤去され、長い跨線橋は閉鎖されていました。		 清水沢駅
●沼ノ沢駅（平成18年）
　（JR北海道・石勝線）
　駅舎にはレストランが入っており、他の駅よりはずいぶん明るい印象です。		 沼ノ沢駅
●新夕張駅（平成18年）
　（JR北海道・石勝線）
　新夕張駅は帯広方面行きの本線と夕張支線の分岐駅です。釧路行きのスーパーおおぞら等が行き交っています。		 新夕張駅
●新夕張駅その２
　（JR北海道・石勝線）
　新夕張駅は昭和56年に帯広方面への線路が開通するまでは、紅葉山駅と言いました。駅前には紅葉山の駅名標が保存されています。		 新夕張駅
●苫小牧駅（平成18年）
　（JR北海道・室蘭本線）
　室蘭本線、千歳線、日高本線が集まり、港からは東京、大洗へのフェリーも出ている交通の要衝です。ここはサーモン寿司を始めとする、いろいろな駅弁があります。		 苫小牧駅
●鵡川駅（平成18年）
　（JR北海道・日高本線）
　しゃれた駅舎の鵡川駅は、以前は日高町までの富内線の分岐駅でしたが、昭和61年に廃止されました。		 鵡川駅
●鵡川駅その２
　（JR北海道・日高本線）
　丁度上り、下り両方の列車が到着しました。どちらも1両だけの列車ですが、それぞれに乗降客がおり、利用されているようです。		 鵡川駅